Em toda história da
humanidade as mudanças foram conquistadas através de lágrimas, suor e sangue, com isso não quero dizer que devemos apelar
para a violência.
Quando vejo fotos ou notícias através da imprensa de cidades
aqui do estado de Sergipe, muito menores que Jeremoabo, em que as pessoas saem
às ruas em apoio aos movimentos sociais, sou obrigado a acreditar que Jeremoabo
com toda sua inércia ainda vive a era do “pão e circo “ do Império Romano, ou então nos
séculos passados quando os portugueses
chegaram em solo brasileiro e presentearam os índios com espelhos em troca de
riquezas.
Observamos nesse nosso Brasil, os movimentos de reivindicações
por índios e até crianças, já Jeremoabo
continua dormindo, na contramão da história, esperando a banda passar.
Já que a Câmara é o espelho do povo, dessa não poderemos
cobrar nada, o certo é deixar concedendo
títulos a cidadãos e autorizar ou aprovar construções de quebra-molas
na cidade.
Citarei alguns motivos que leva a população de Jeremoabo a
ter a obrigação cívica e moral de apoiar os movimentos sociais, motivos até de sobrevivência,
sendo o mais recente a imoralidade, a falta de responsabilidade e o desrespeito com o povo, que em plena seca não teve o apoio por parte da administração municipal, onde teve seu
rebanho passando sede e fome, e a prefeita no intuito de humilhar e massacrar o povo, comprou um carro de luxo
por preço exorbitante para satisfazer seus instintos.
A prefeitura de Jeremoabo não tem cacife para usufruir de
tamanha mordomia sem sacrificar o povo carente.
O povo e mais precisamente a Câmara ainda não enxergou que o
dinheiro chega, porém não existe em Jeremoabo assistência médica, muito mal um
precário atendimento ambulatorial, feito apenas através do olhômetro, pois nem
parto fazem.
Por falar em hospital, essa semana estive em Jeremoabo, soube que existe uma turma que já colheu
documentos e irá apresentar ao Ministério Público Federal, pois o rombo é
grande, e tudo indica que dessa vez a Polícia Federal baixará em nosso município,
pois é verba do SUS, verba é federal.
Soube também que existem uma média de 200 universitários que
estudam em cidades circunvizinhas, pois em Jeremoabo não há faculdade, o pão e o circo substitui tudo, bem
como a prefeita não quer ninguém com cultura, senão seu feudo irá de água
abaixo, por esse motivo resolveu
suspender o transporte para deslocamento dos mesmos.
Como depois da tempestade sempre vem a bonança, os alunos
terão direito a transporte a partir de agora não por um favor, mas por direito, pois a Lei já está em vigor.
Não irei nem me alongar quanto a perseguição a professores,
merenda escolar de péssima qualidade, embora as faturas sejam de ótima
qualidade
E o transporte escolar? O transporte escolar em Jeremoabo há
muito tempo que se tornou caso de polícia, infelizmente existe a praga chamada
de impunidade.
Outra grande falta de responsabilidade, falta de vergonha e
total despreparo é o nepotismo e os empregos para recompensar os favores
eleitoreiros.
A realidade é que a prefeita esqueceu que o dinheiro é
público, e está praticando atos lesivos ao município, que se fosse em qualquer
outro lugar ela já tinha perdido seu emprego, sem precisar de esperar por julgamento
de uma dezena de processos por supostos crimes eleitorais.
Quem entra em qualquer lugar através de meios escusos e
condenáveis, nunca poderá fazer boa coisa, pois já começou errado.
Poderá citar muitas outras graves irregularidades, todavia,
vou ficando por aqui, esperando apenas que o povo de Jeremoabo acode, não
apoiem corruptos e sigam pelo menos o exemplo cívico das crianças.
"Brasileirinhos" pediram fim da corrupção |Foto: Wilson Dias/ABr
Protestos fazem Wagner antecipar volta de Cachoeira: 'Saiu sem anunciar nada', diz prefeito
por Bárbara Affonso/ Evilásio Júnior
Médico que recebia vencimento sem trabalhar é condenado por improbidade administrativa
![Foto: Temos que romper com esse modelo político entreguista que favorece a pilhagem de nossas riquezas. Estamos como povo cansados de sermos explorados e roubados por quadrilhas infiltradas nos três poderes da República do Brasil. Exigimos que a vontade do Povo expressa nesta Petição seja respeitada e que os encaminhamentos necessários para que se alcance seu objetivo final, sejam de imediato!
http://www.avaaz.org/po/petition/IMPEACHMENT_DE_DILMA_ROUSSEFF/
A aproximação de Lula com os militares deveu-se ao empresário Paulo Villares (Industrias Villares), ex-patrão de Lula, em reconhecimento as habilidades demonstradas por Lula, numa greve “armada” por Paulo Villares para rescindir um contrato mal feito com a COFAP em 1973, que lhe daria grande prejuízo, quando ganhou alguns milhões de dólares com a rescisão.Depois desse fato Lula foi apresentado ao General Golbery do Couto e Silva (fundador do SNI), num churrasco na casa deste na Granja do Torto, na presença de centenas de empresários amigos de Golbery e financiadores do Movimento Militar de 1964.Posteriormente, ainda em 1973, o governo militar escolheu Lula para realizar treinamento sob os auspícios da AFL-CIO, com direito à interpretes, na Johns Hopkins University em Baltimore, Maryland, USA.*Nota 1: O General Golbery foi um dos articuladores e planejadores do Movimento Militar (ou Golpe Militar, como querem alguns) de 1964, em ação coordenada pela CIA. Foi ele quem planejou a criação do PT, o Partido dos Trabalhadores, um projeto iniciado por ele em 1980.*Nota 2:. Também, na passagem da “transição política” da ditadura militar para os governos civis, foi ele quem conduziu o seu “projeto de distensão controlada”, cujos fatos e acontecimentos daquela época, não são do conhecimento público em geral.*
http://www.gamalivre.com.br/2011/01/por-que-lula-favoreceu-os-trustes-ao.html
Embora considerado por seus pares socialista-marxista, FHC, no seu auto-exílio no Chile, foi admitido na CEPAL (Comissão Econômica para a América Latina), órgão da ONU, recebendo alto salário em cargo de nível diplomático. Tinha direito a privilégios: isenção de impostos, vida abastada, bela casa em bairro nobre e carro Mercedes Benz com motorista. No retorno do seu auto-exílio, em 1978, desembarcou no Brasil com verba de 180 mil dólares, destinada ao CEBRAP, doada pela Fundação FORD.O Diálogo Interamericano (DI), seminário a que FHC compareceu, e cuja ata de fundação subscreveu no início da década de 80 (1982), juntamente com LUIZ IGNÁCIO LULA da SILVA (pasmem!), é ONG ligada a órgão do Congresso dos EUA, o Centro Acadêmico Woodrow Wilson (CAWW), sendo suas verdadeiras finalidades estatutárias desconhecidas. FHC ocupa, hoje, alta posição na direção do DI.
http://www.reservaer.com.br/interativas/o-granadeiro-emparedado/
Luiz Inácio Lula da Silva e seu parceiro José Dirceu de Oliveira e Silva serão os grandes vencedores ocultos do leilão do maior campo de petróleo do pré-sal brasileiro, batizado de Libra (a moeda inglesa). Nos bastidores, ambos articulam para que a petrolífera lusitana Galp esteja no consórcio vencedor. Lula e Dirceu são lobistas da Galp em um negócio pra lá de Capimunista. A empresa “portuguesa” é controlada pela empresa angolana Amorim Energia (que obedece ordens do governo socialista angolano), pela italiana ENI e conta com a participação acionária de 7% do Estado de Portugal. Lula também articula a interface dos portugueses com os angolanos – hoje também importantes negociantes internacionais de diamantes.
http://www.alertatotal.net/2013/06/dirceu-e-lula-articulam-para-que.html
O campo de Libra, na Bacia de Santos, a 180 quilômetros da costa fluminense, pode ter reservas de 42 bilhões de barris: o triplo das reservas que estavam comprovadas no Brasil até 2012, é anunciado num único campo! Algo que a diretora-geral da Agência Nacional do Petróleo, Magda Chambriand, considera “singular e inimaginável”. http://www.viomundo.com.br/voce-escreve/fatima-lacerda-e-dilma-quem-diria-agora-vai-entregar-o-pre-sal.html
. “Alguém já estranhou o fato do Lula jamais ter contestado o que o Garnero disse no livro nem tê-lo processado?”, indaga Alfredo Pereira Santos, autor da digitalização do trecho. Seria essa recusa decorrente da afirmação do próprio Garnero, segundo a qual… “Longe de mim querer acusá-lo de ser o Cabo Anselmo do ABC, mesmo porque, ao contrário do que ocorre com o próprio Lula, eu só acuso com as devidas provas. Só me reservo o direito de achar estranho” (…) “Lula foi a peça sindical na estratégia de distensão tramada pelo Golbery – o que não sei dizer é se Lula sabia ou não sabia que estava desempenhando esse papel”, escreve ainda Garnero.
http://www.livreimprensa.com.br/o-lula-secreto/
Um descuido (ou aposta na impunidade) fez com que viesse à tona o informe, que circula pela internet, de que, numa viagem de Lula a Portugal, Doutora Rosemary Nóvoa Noronha teria levado, na “mala diplomática”, 25 milhões de Euros. O valor, que teria sido declarado à receita portuguesa, seguiu em carro forte para depósito na agência central do Banco Espírito Santo, na cidade do Porto. A PF sabe que vários condenados no Mensalão – e um dos milagrosamente absolvidos – têm movimentadíssima conta corrente no BES português.
http://www.alertatotal.net/2012/12/inteligencia-descobre-que-empresas.html
De acordo com a revelação, as duas maletas 20x20 cm foram transportadas com o status de “bagagem diplomática”, livre de inspeção alfandegária, no jatinho bancado pela empreiteira Andrade Gutierres para atender Lula – que nunca viaja em voo comercial e recorre ao patrocínio de grandes empresas, como Odebrecht, OAS e EBX para seus deslocamentos pelo Brasil e para o exterior.
http://www.alertatotal.net/2013/04/jatinho-que-levou-lula-em-recente.html
Dívida
01. No geral, a Constituição de 1988 não sustentou os interesses nacionais. A eleição dos constituintes foi muito influenciada pela grande mídia e pelo dinheiro de: concentradores, transnacionais, entidades e fundações estrangeiras. Depois, o entreguismo foi radicalizado por Emendas patrocinadas por Collor, FHC e governos petistas.
02. Não bastasse isso, a “Carta Magna” foi adulterada com a inserção fraudulenta de dispositivos jamais votados na Constituinte.
03. Entre as fraudes avulta este acréscimo no art. 166, inciso II, § 3º: excluídas as [despesas] que incidam sobre: a) dotações para pessoal e seus encargos; b) serviço da dívida; c) transferências tributárias constitucionais para Estados, Municípios e o DF”.
04. O § 3º do inciso II do art. 166 estabelece restrições à inclusão de despesas no orçamento, e o termo “excluídas”, privilegia as que constam das três alíneas. A “a” e a “c” entraram como bois de piranha, para não chamar a atenção sobre o serviço da dívida.
05. Devido a esse dispositivo ilegítimo e nulo, a União já gastou, desde 1988, mais de R$ 10 trilhões com a dívida, jamais auditada, pois nunca se realizou a auditoria determinada no Ato das Disposições Transitórias da Constituição. Ou seja: só são cumpridas as normas contrárias ou indiferentes aos interesses nacionais.
06. Resumindo: depois de terem sido pagos mais de R$ 10 trilhões, a dívida pública – que em 1988 somava R$ 300 bilhões (atualizados monetariamente) – ascendeu a mais de R$ 3 trilhões em 2012, devido principalmente à capitalização de juros a taxas absurdas.
07. A cifra de 1988 abrange as dívidas do Tesouro, BACEN, Estados e municípios: a pública interna e a externa, incluída nesta a do setor privado estatizada por ordem dos bancos credores, FMI, Banco Mundial e demais instrumentos da oligarquia financeira anglo-americana.
08. Se computarmos – como é recomendável, dado que a subserviência continua – a dívida externa bruta, de US$ 441,8 bilhões (R$ 880 bilhões), o total alcança R$ 4 trilhões.
Petróleo e minérios
09. Nos artigos mais recentes, apontei que o governo federal está acelerando a entrega a transnacionais estrangeiras de blocos de petróleo avaliados em trilhões de dólares, em troca de nada, além de levar a Petrobrás a adquirir proporcionalmente menos campos que em leilões anteriores.
10. Embora tenha sido a única estatal estratégica não privatizada pelo tsunami legislativo e administrativo iniciado por Collor e completado por FHC, a Petrobrás teve a maioria de suas ações preferenciais vendida em bolsas, inclusive a de Nova York.
11. A estatal foi prejudicada pela Lei 9.478 /1977, vários dispositivos da qual deveriam ter sido declarados inconstitucionais, se o Judiciário não se mostrasse alheio aos interesses nacionais, como ocorreu também nas privatizações.
12. A lei da desestatização e demais do pacote das “reformas” ditadas por Washington (1990), a liquidação de estatais, como o Loide e a Interbrás, a Lei de Propriedade Industrial e a Lei Kandir são alguns dos indicadores de que o modelo infra-colonial foi inaugurado em 1989 com a primeira eleição direta à presidência, sob a “Constituição cidadã”, com direito a fraudes eleitorais.
13. A vigência da Lei Kandir constitui crime continuado, sem o qual a exportação de minérios poderia prover receita fiscal equivalente a 32% do valor dessa exportação. Sua revogação ajudaria em muito a economia, pois não só o petróleo, mas outros minérios, como o de ferro, têm tido participação crescente nas exportações, com quantidades assombrosas extraídas de nosso subsolo.
14. Que dizer de minerais estratégicos, como o quartzo e o nióbio, cujas reais quantidades exportadas são escamoteadas, e que são insumos de produtos finais com valor de 50 a 200 vezes o da matéria-prima?
15. Os cidadãos escorchados pelos impostos seriam aliviados, se as receitas do ICMS, Confins etc. não estivessem sendo doadas a grupos concentradores, e se fossem poupadas despesas como as do serviço da dívida.
Concessões
16. O governo de Dilma Roussef embarca pesadamente nas “concessões”, forma velada de privatização.
17. Configura-se, pois, um modelo infra-colonial petucano, caracterizado por submissão aos interesses da oligarquia estrangeira, maior que a do modelo dependente instalado a partir de 1954. Esse, subsidiou a entrada do capital estrangeiro e submeteu-se às dependências tecnológica e financeira, embora tenha mantido instituições públicas e estatais e criado novas, até a casa ruir com a bancarrota da dívida externa nos anos 80.
18. Durante o modelo dependente, as empresas privadas de capital nacional foram esmagadas ou absorvidas pelas transnacionais, processo que se intensificou no após 1988, restando pouquíssimos grupos concentradores, associados ao capital estrangeiro, e cuja data de validade como nacionais não se afigura muito distante.
19. A MP, há pouco aprovada, põe fim aos portos públicos, a ser controlados por armadores estrangeiros, e possibilita a prestação de serviço público por empresas privadas sem licitação, em contratos eternos. Ademais, os problemas logísticos estão mais nas ferrovias do que nos portos. O governo programa “investimentos” de R$ 54 bilhões.
20. As concessões abrangem também os aeroportos, 23 mil km. de rodovias, mais de 10 mil km. de ferrovias, e projetos em várias áreas, inclusive a pletora de bilionários estádios de futebol, superfaturados.
21. Centenas de bilhões de reais serão bancados pelo Tesouro, cujo serviço de dívida já absorve quase metade das despesas da União, conforme dados da Câmara Federal, assinalados por Maria Lucia Fattorelli, da Auditoria Cidadã da Dívida: R$ 753 bilhões em 2012.
22. No ano passado, os aportes do Tesouro aos bancos oficiais fizeram aumentar o estoque da dívida em R$ 66 bilhões. O BNDES deverá financiar 80% dos investimentos das concessões, propiciadores do enriquecimento, sem riscos, de concessionários e empreiteiras.
23. O engenheiro Luiz Cordioli lembra que o BNDES oferece dez anos de carência e juros de 4% aa, e o Tesouro paga 12% aa. em seus títulos, possibilitando aos aquinhoados – além dos ganhos com a exploração da concessão – rendimentos de 8% aa., se aplicarem em papeis públicos a quantia emprestada pelo BNDES.
24. Se empreendimento não for rentável, o concessionário não pagará a dívida, e o prejuízo fica para o Tesouro, que terá de arranjar os recursos para os juros e para a liquidação dos títulos da dívida pública, emitindo moeda e títulos ou, ainda, elevando impostos e contribuições.
25. O governo planeja propiciar empréstimos sindicalizados de bancos privados, que subsidiará (a bolsa-banqueiro, da qual os bancos estatais estão fora), inclusive liberando mais depósitos compulsórios.
26. Capitalizará a Agência Brasileira Gestora de Fundos Garantidores e Garantias (ABGF), para a qual convergirão recursos dos fundos setoriais, e usará o Fundo Garantidor do Comércio Exterior (R$ 14 bilhões).
27. Alternativamente, dará garantias através de bancos públicos e emitirá debêntures de infraestrutura. Espera recursos próprios dos concessionários, de 20% do valor dos projetos.
28. O governo parece, ademais, disposto, a obsequiar os concessionários com benefícios adicionais. Nas ferrovias: 1) serão desoneradas dos custos de manutenção, segurança e outros, nos trechos que abandonaram e nos onde mantêm tráfego reduzido; 2) serão transferidos para a União passivos patrimoniais, ambientais, cíveis, tributários e trabalhistas, ao custo de muitas dezenas de bilhões de reais; 3) as concessionárias concentrarão as locomotivas e vagões arrendados nos trajetos de maior lucratividade.
29. As maiores são: América Latina Logística (ALL), MRS Logística, Vale, Ferrovia Centro-Atlântica (FCA, controlada pela Vale) e Transnordestina, da CSN. Das mais lucrativas, como a MRS, o governo pretende comprar a capacidade de transporte da malha, realizar melhorias e revendê-la. Alega que fará acelerar investimentos e suscitar concorrência.
30. Entretanto, não faz sentido indenizar, por bilhões de reais, detentores de concessões a expirar em menos de 15 anos. Indaga-se: por que os concessionários não fizeram as melhorias? Quanto arrecadaram sem as ter realizado?
31. As concessionárias vão livrar-se da obrigação de investir e terão direito ao uso parcial das linhas vendidas aos novos licitantes, a quem caberá substituir os trilhos e dormentes deteriorados.
32. Quanto aos aeroportos, as concessões de Guarulhos, Viracopos e Brasília foram entregues em leilões ganhos por empresas estrangeiras de menor experiência.
33. Assim, para Galeão e Confins, o secretário do Tesouro manifestara-se em favor da participação majoritária da INFRAERO, mas isso não prosperou, por desagradar investidores europeus. Isso sintetiza a subordinação de Dilma ao capital estrangeiro e sinaliza o rumo das concessões, que abrangem, além dos grandes aeroportos, a aviação regional, com 270 aeroportos e R$ 7,3 bilhões previstos.
34. Nota o engenheiro Roldão Simas: “O Galeão é um aeroporto moderno e ocioso, e não requer ampliações: está esvaziado, pois muitos voos internacionais foram transferidos para São Paulo, e muitos domésticos para o Santos Dumont.”
Conclusão
Diante de tudo isso, não há como refugiar-se no terreno técnico, ignorando que o impasse está no sistema político. Nada há a esperar de novas eleições presidenciais, nem vale perder tempo discutindo candidatos. O povo terá de exigir outros caminhos.
Dr. Adriano Benayon, economista, 28/05/2013
A grande impresa não divulga a influência de organizações representantes de grupos econômicos transnacionais. Ao contrário, passam para opinião pública descrédito sobre quem ousa abordar o tema.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0CDOpQ9DxBU](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uV7UzbFhyxrJWHa33_-uEoHdf_Ks2u4-PKiqZSoVfhlO85UqY3LhF_iTVWaOuEMpaYvIQuSk67BjCndwgrPrKnqfERlgin94wOG9_mBEScGwdpPfwzdNniTFHgecwtmJwCRaOj-4pU_fxeDWJxrGy7Zt5-4JncQKflPqhctgSnI7g=s0-d)
Carlos Newton
Carlos Newton
OAB diz que Dilma desistiu de convocar Constituinte para reforma política
Foto: Divulgação / OAB
Líder das manifestações turcas diz que brasileiros devem temer fim dos protestos e não a polícia
'Sempre existirão pessoas que começarão o tumulto', disse Sezgi Kaya
Sociólogo explica protestos e decreta: 'Política de geração de miséria do PT está com dias contados'
Foto: Lara Maiato/ Bahia Notícias
Movimento Passe Livre
Em sete pontos, o Movimento Passe Livre explica quem é, o que pretende e como está organizado.
1. O que é o Movimento Passe Livre (MPL)
O Movimento Passe Livre (MPL) é um movimento social autônomo, apartidário, horizontal e independente, que luta por um transporte público de verdade, gratuito para o conjunto da população e fora da iniciativa privada.
2. História do MPL
O MPL foi batizado na Plenária Nacional
pelo Passe Livre, em janeiro de 2005, em Porto Alegre. Mas antes disso,
há seis anos, já existia a Campanha pelo Passe Livre em Florianópolis.
Fatos históricos importantes na origem e na atuação do MPL são a Revolta
do Buzu (Salvador, 2003) e as Revoltas da Catraca (Florianópolis, 2004 e
2005). Em 2006 o MPL realizou seu 3º Encontro Nacional, com a
participação de mais de 10 cidades brasileiras, na Escola Nacional
Florestan Fernandes, do MST [Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem
Terra].
3. Formas de organização3.1. Autonomia e independência
Acreditamos que as pessoas diretamente
envolvidas na luta são responsáveis pelas escolhas e criação das regras
do movimento, sem depender de organizações externas como partidos e/ou
entidades estudantis e financiamentos que exijam contrapartidas.
3.2. Apartidarismo mas não anti-partidarismoAcreditamos em uma nova forma de se fazer política e não nos organizamos para eleições. Pressionamos o governo por políticas públicas, mas defendemos na nossa prática cotidiana que existe política além do voto. No entanto, é preciso deixar claro que ser “apartidário” não significa ser “antipartidário”. Assim como os apartidários, militantes de partidos políticos são totalmente bem vindos para colaborar na luta por passe livre.
3.3. Horizontalidade
Não existe hierarquia neste movimento.
Não existe uma direção centralizada onde poucos decidem por muitos.
Todos têm igual poder de participação.
4. O que é o passe livre
Passe livre é a gratuidade no transporte coletivo.
5. O que é um serviço público
Serviço público é aquele que não tem
exclusão, que permite o acesso de todas as pessoas. A educação e a saúde
só vão ser públicas de verdade se o transporte for público de verdade.
6. Mas é mesmo possível pegar ônibus de graça?
Não se trata de ônibus de graça, esse
ônibus teria um custo, mas pago por impostos progressivos, não pela
tarifa. O que a prefeitura precisa fazer é uma reforma tributária nos
impostos progressivos, de modo que pague mais quem tem mais dinheiro,
que pague menos quem tem menos e quem não tem não pague (impostos e
taxas). Distribuir melhor o orçamento público, separando uma parte para
subsidiar o transporte, ao invés de gastar dinheiro em propaganda,
corrupção e obras que não atendem às reais necessidades da população. O
passe livre estudantil já é realidade no Rio de Janeiro.
7. Sobre aumentos de tarifas
No Brasil, 35% da população que vive nas
cidades grandes não tem dinheiro para pagar ônibus regularmente (IPEA,
2003). Muitas pessoas estão excluídas da educação porque não podem pagar
o ônibus até a escola. Toda vez que aumenta a tarifa do ônibus, esta
exclusão aumenta também. Ao mesmo tempo, é importante enfatizar que,
mais que lutar contra o aumento da tarifa, lutamos contra a existência de
uma tarifa. O sistema de Transporte precisa ser totalmente
reestruturado, de modo que as tarifas não continuem aumentando,
excluindo cada vez mais pessoas. O Transporte precisa ser visto como um
direito essencial, não como uma mercadoria.
Deu no UOL
Deu no UOL
Barbosa questiona reforma política via emenda constitucional e nega candidatura à presidência
Foto: Reprodução
Líderes da Câmara entram em acordo para votar PEC 37, FPE e royalties para educação
Foto: Agência Brasil
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